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  阿坝藏族羌族自治州红原县，见证了长征路上最为艰苦卓绝的一段进程。从前，这儿是苍茫沼地、人迹罕至的“生命禁区”；现在，一条高原铁路正在这儿铺展，串联起雪山草地，也串联起民族地区复兴的期望。

  川青铁路红原站，得名于阿坝州红原县。红原县和长征根由深沉，是阿坝州建县最晚的县，1960年经国务院同意建立，县名由周恩来总理亲身选定，意思是“赤军长征走过的大草原”。红原县也是全国仅有因长征而命名的县。

  当年赤军长征行进川西北大草原，当地各族群众自动充任导游，在苍茫沼地草地之中为赤军拓荒路途，他们还捐赠粮食，借出宝贵牦牛协助红运物资。新中国建立后，国家大力扶持这片土地，建立红原县，推进当地民生改进与经济建造。几十年来，红原紧跟国家开展脚步，川青铁路正是这片高原热土欣欣向荣的鲜活见证。

  红原站海拔3675米，是川青铁路全线海拔最高的车站，也是全线最早开工建造的车站。它走在建造前列，为高原铁路建造堆集实践经验。

  走进候车大厅，穹顶现已初具雏形，规划融入五角星、成功之火元素，全体造型好像一朵开放的高原格桑花。红原站尽管旅客吞吐量不算大，但调集了我国高铁建造多项老练技能。

  红原站的动力中心，整合给水、消防、供电、供暖、污水处理多项功用，供暖选用国内先进二氧化碳复合式采暖设备，就算面临高原极寒气候，也能保证站内温暖舒适。

  现在川青铁路四川段建造发展顺畅，总工程量已完结超60%，为2028年全线通车筑牢根底。

  本年中秋国庆假日，川青铁路已贯穿的成都至黄胜关段迎来不少旅客，他们搭乘列车赏识高原风景，沿途重温长征精力。

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