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  10月16日，国铁集团宣告发动全国铁路列车车次编列变革，将在11月下旬、12月下旬分2批对现行列车车次的字头字母、数字号段编列做全面优化调整。

  南都记者比照发现，在客运方面，与2014版列车车次的编列比较，本次编列新增“X”字头，表明最高运转时速350公里以上的复兴号动车组列车；一起从头界说既有字头：例如，“T”代表时速300公里的动车组列车，“K”字头从传统的普速快车调整为表明时速200-250公里的动车组列车。

  据悉，本次编列依据旅客列车的根底特色、开行特色、服务特色、运营特色等特色，形成了高速旅客列车（X、G、T、K字头）、动集旅客列车（D字头）、城际旅客列车（C字头）、郊区（域）旅客列车（S字头）、普速旅客列车（Z、N、V字头）、普速旅行列车（Y字头）等类别。

  其间，动车组旅客列车车次的字头字母由本来的4个添加至7个（X、G、T、K、D、C、S字头），可编列的列车车次数量增加近40%。关于旅客来说，最大的认知改变是：未来看到“T”或“K”最初的车次，它可能不再是传统的绿皮或普速列车，而是高速旅客列车。

  与此一起，虽然“G”“D”“C”等车次字头根本意义没有变，但它们所对应的详细车速界说被收窄。“G”表明最高运转时速350公里的复兴号动车组列车（此前通常指时速300-350公里等级的列车）；“D”表明最高运转时速200公里及以下的动力会集动车组列车（此前包括时速160-250公里的各类动车）；“C”表明最高运转时速200公里及以下铁路局集团公司管内城际铁路动车组列车（此前通常指近距离、公交化开行的城际动车组列车）。

  此外，“Z”表明最高运转时速160公里的快速旅客列车；“N”表明最高运转时速140公里的快速旅客列车；“V”表明最高运转时速120公里的普速旅客列车。“S”表明城市市域范围内开行的最高运转时速160公里及以下的管内旅客列车；“Y”表明普速旅行列车。

  本次编列还对途经广深港高铁香港段的跨境动车组列车进行了专门的车次编列，最高运转时速350公里的跨境动车组列车运用“G”字头，其他运用“T”字头；其他跨境旅客列车在境内段运转时，将依据新版《列车车次编列规则》进行相应调整。接受暂时旅客运送使命的各类列车，车次编列运用同种类型的产品的字头字母和预留的数字号段。

  据统计，从2014年至2025年，铁路经营路程由11.2万公里增至16.5万公里、增加47.6%，时速300至350公里的高速动车组数量由1018规范组增至3149规范组、增加209%，日均开行旅客列车数量由4894列增至11796列、货品列车由18097列增至23571列，别离增加141.0%、30.2%。依照现行车次编列规则，五一、国庆假日等运送顶峰时段，G字头列车车次数量占可运用车次号段资源的90%以上，车次编列运用的部分字头字母和数字号段资源与铁路运送需求的对立日益凸显。

  据介绍，为保证新旧版列车车次改变顺畅过渡、全国安全有序，列车车次改变作业分2批进行。第一批列车车次改变作业将在11月下旬详细施行，对普速旅客列车、旅行列车、货品列车等类型列车车次进行改变。第二批列车车次改变作业将在12月下旬详细施行，对高速旅客列车、动集旅客列车、城际旅客列车、郊区（域）旅客列车、动车组快运列车等类型列车车次进行改变。

  变革后，新车次列车的开行区段、运转时间仍按现行运转图履行，后续调图时将按新车次编制列车运转图。现在，规章制度修订、信号软件和信息系统升级、12306和95306系统功用优化等准备作业正在有序推动。

  国铁集团表明，全国铁路实施新版列车车次，有利于扩展号段资源，满意未来路网规划扩展、新装备新产品投用的运营需求；有利于社会公众快速辨认产品，完成“一看车次、便知产品”，完成更高水平的人享其行、物畅其流；有利于构建层次明晰、辨识度更高的产品系统，刻画我国铁路杰出品牌形象；有利于促进铁路运送提质增效，提高路网运转功率与服务水平，充沛的发挥铁路作为归纳交通运送主干的效果，更好服务人民群众夸姣出行与经济社会高水平质量的开展。